印度是亞洲很大汽車市場，僅次于中國和日本。2015年，印度全年乘用車銷量首次超過200萬輛，全國汽車保有量超過千人25輛，大概相當于我國2005年的水平。汽車總產量則達到412萬輛，為全球第六，僅次于中國、美國、日本、德國和韓國。
印度汽車市場的大特點，就是小微車型占絕對主流。哪怕是與以汽車身材袖珍著稱的日本和意大利相比，印度汽車的體型也還要小了半號左右。
在印度市場，馬魯蒂鈴木算得上霸主了。2015年的市場份額高達46.5%。馬魯蒂鈴木Celerio，是鈴木專門為印度研發的廉價加大微車，也銷往東南亞。
在所有國家中，印度可能是對“面子”看得較淡的幾個國家之一。除了喜歡微車以外，印度人對于面包車和MPV的接受度也比十年前的中國人要高。對于當時的購車主力——中國城市居民來說，這些車屬于上不了臺面的低端車了。但是他們的實用空間卻深得印度大家庭的喜愛。
除了擁擠的城市道路以外，在印度開車，要克服的另一個障礙——惡劣的路面。印度雖然公路總里程接近今天的中國，但道路鋪裝率和高速公路的比例都要低于十年前的中國。因此硬派SUV在印度的鄉下是一種剛需車型。比如印度大本土汽車品牌馬恒達（Mahindra），主力車型都是越野車。
此外，雖然因為類似前面所說喜愛微車和MPV的原因，印度人對于兩廂車的接受度比中國人要高不少~
隨著印度經濟的發展，居民個人財富增加，私人出行率上升，對汽車的需求也日益增加。基于印度良好的市場前景，中國車企紛紛在印度建廠，在印度建立汽車生產基地既可向東南亞出口汽車，又能開拓臨近的中東和非洲市場。眾多汽車制造商已經展開以印度為生產基地的出口布局。
2011年福田汽車跟印度簽訂合作協議，在印度普納收購了250英畝土地，投資16.9億元建廠。上汽集團也宣布將成立MG印度汽車公司，在印度建生產基地，旗下MG品牌率先進入印度市場，預計2019年會正式開始運營。這意味著，上汽將全面進軍發展印度市場。此外，長城汽車也正在尋求進入印度國內市場，已經與印度汽車行業相關方以及印度政府舉行會談。日前，董明珠入股的珠海銀隆汽車也將與印度合作，將在印度建廠。
印度的汽車市場不斷擴大，由此也衍生了印度國際汽車摩托車及零配件展覽會。
接下來，
汽船小天帶大家了解一下展會~
印度國際汽車摩托車及零配件展
Auto Expo
2018年2月8日-11日
印度?新德里
該展是由印度汽車零部件制造協會(ACMA)、印度工商聯合會(CII)及印度汽車制造協會(SIAM)共同主辦的印度汽車行業內的盛會。該展于1986年首次舉辦，兩年一屆，現已發展成為印度大的汽車類展會。
汽車、摩托車、特殊功能車、多用途運載車、商務車、公交車、卡車、兩輪車、三輪車等；
各類汽摩零部件、附件；
汽摩維修設備、汽車系統修理車間；加油站設備、診斷測試設備、起吊裝置、工具及小器具、輪胎裝配機械、熱化及重塑設備、汽車油漆設備；汽車咨詢、汽車雜志/媒介等。
2016印度國際汽車摩托車及零配件展覽會展出面積達展出面積達到80,000平米，展位供不應求，很多企業因為展位有限而無法參與此次展會。
展會參展商達到1,502家，印度本土907家，海外展商595家，其中中國展商達到150家。加拿大、中國、法國、德國、英國、日本、韓國等多個國家或地區在展會現場設有獨立展館。展會吸引了來自62個國家和地區的114,328名專業觀眾。到訪的專業觀眾主要為經銷商、公司決策者、工程師、技術人員、政府官員、海外采購團等。
新天會展為2018年印度汽配展中國區的官方代理，將為展商提供好的展位和貼心的展會服務。展位有限，預報從速哦！
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